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2018年上半年高雄港集装箱吞吐量增速扭负为正,全年排名有望提升
2018-7-18

高雄港今年集装箱吞吐量摆脱衰退阴霾,前六月累计集装箱吞吐量由负转为正成长。各海运联盟因应美中贸易战所采取的航线削减并未波及高雄,阳明等正启动旺季揽柜冲刺,港务公司也有意伺机推加码奖励,挑战刷新历史次高纪录。

  据了解,高雄港上半年集装箱吞吐量比去年全球排名第13大的厦门港多出9TEU,若下半年继续保持领先地位,今年在排名上可望由第15大上升一个名次。

  台湾港务公司表示,重新洗牌的三大海运联盟去年上路后,发现普遍有增加东南亚港口直靠北美航线的作法,造成高雄港转口集装箱流失,加上中国大陆港口频频抢柜情势,今年初下重金奖励船东,来稳住基本盘。

  从高雄港首季货柜量来看,交出256TEU成绩,比去年同期的361TEU,减少2.1%,分析原因是去年各船东配合联盟重组,在首季大举增加船班、赶出货,进而造成基期太高。

  不过,进入第2季,对船东的奖励措施逐步发酵,单月集装箱吞吐量开始出现成长,继5月的90.49TEU创下历史次高,6月交出86.5TEU,年增率2.9%,推升前六月货柜量至518.38TEU,相较去年由前五月的衰退转为成长。

  港务公司指出,面对美中贸易战升级,各海运联盟7月开始有缩减航线对策;像“2M联盟”暂停中国华东、华南-美国西南岸的一条航线操作。阳明参与的“THE联盟”撤掉一组泛大平洋航线;至于长荣参与的“海洋联盟”也传出将取消一条美西线消息。

  上述航线都以中国大陆港口为主,弯靠高雄港的航线不受影响,分析随着7月步入船公司货载旺季,对港口集装箱吞吐将出现消长效应。

  阳明指出,THE联盟现各有二条美西、美东、地中海和一条北欧线正常弯靠高雄港,旗下的高明公司正加紧向联盟伙伴争取柜源。

  其中,商船三井原本以香港作为中转站,成本考虑下,开始大量把柜子运来高雄港转运。

  至于中国大陆的二线港口、东南亚菲律宾和越南等转口柜也是下半年着力重点,希望今年作业量能创下180TEU新高,年增6.5%

  港务公司表示,内部正盯紧货柜量变化,针对船东奖励措施各项目分析效益,不排除启动加码行动,订下今年集装箱吞吐量目标一定将超越去年的1,027TEU,同时挑战2016年的1,046TEU历史次高。

 

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