当前位置: 首页 > 新闻中心 > 行业新闻
 
专家认为港口转型迫在眉睫
2016-10-27

近期, 业界有人提出港口已成为继钢铁、水泥、玻璃行业等第四大产能过剩行业,且港口产能过剩的规模总量预计超越前三大产业产能过剩的总和。中国交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心主任宁涛表示,虽然对未来港口的发展预判是下滑,但港口进入产能全面过剩时代的说法言过其实,整体来讲,尚属适度超前阶段。产能过剩多指结构性产能过剩,从货种和地域上讲,矿石与煤炭在下降过程中,所以散货码头利用率逐渐下降,而地域方面,长三角地区,如上海、宁波、舟山,江海联运能力强、货运量大,并没有明显的产能过剩。但相对而言,北方码头的能力要比实际运量超过很多。

宁涛表示,对于未来港口的发展,不论是南方还是北方,如果还是按照以前大干快上的建设节奏,那么一定会出问题。在新常态下一定要在港口产业积极推进供给侧结构性改革,推进港航企业兼并重组,从更高层面统筹建设,以防恶性竞争与超前建设的频繁发生迫在眉睫。

宁涛提出了三个理性对待四个管理强化等建议。一是要理性对待港口的发展节奏,避免过度竞争。二是要理性对待吞吐量,新常态下港口要寻求更精细化的服务,港口装卸是基本功,将老本行做到极致,才能做到1 1>2。三是要理性对待过剩与竞争的关系。市场经济就是过剩经济,过剩能够让市场低效率的产能淘汰,是市场一种正常的新陈代谢。

对于未来港口的管理,宁涛认为,一是将港口规划法律化。建议依靠法律手段去实现规划的稳定性。二是将准入精细化。在区域范围内,码头利用率不达到一定的标准,不启用新码头的审批,在建设节奏上进行掌控。三是事中监管的信息化。通过事中监管信息化积累大数据,为规划科学化、准入精细化提供必要的决策基础。四是岸线使用有偿化。通过规划的法律化、准入的精细化、事中监管的信息化和岸线的有偿使用共同促进港口基础设施的有效利用以及港、产、城的和谐发展。

附件列表
关闭窗口 收藏本页        
 
Copyright 2017 宁波舟山港舟山港务有限公司版权所有 All Rights Reserved
浙江ICP备案07505711号      邮箱:postmaster@portzhoushan.com

浙公网安备 33090202000347号