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0000002178<p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">港口作为国民经济的晴雨表,其经营发展与宏观经济密切相关。</font>2018年,受益于房地产投资、制造业投资以及出口额都维持了很强的韧性,港口吞吐量总体保持了增长趋势,联合资信最近发布的《港口行业信用展望》研究报告(以下简称报告)认为,我国港口行业整体信用风险低,行业展望稳定。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">报告指出,我国港口存在的结构性产能过剩矛盾依旧存在,港口的超前供给产能仍然需要货物吞吐量的增速进行弥补,部分港口企业在短期内受腹地经济、货源结构以及疏港运输条件等因素影响,其经营压力或将被放大,港口企业信用品质在短期内仍将继续分化。</font></span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">数据显示,</font>2018年前三季度,我国规模以上港口吞吐量99.51亿吨,同比增长2.6%,其中沿海港口货物吞吐量69.29亿吨,同比增长4.3%,增幅均低于上年同期水平。全国规模以上港口集装箱吞吐量1.86亿TEU,同比增长4.9%;其中沿海港口集装箱吞吐量1.65亿TEU,同比增长5.0%,增幅较2017年有所下降。总体来看,国际油价等原材料价格上涨,全球制造业PMI指数呈现明确的下行趋势,对中国港口集装箱吞吐量增长形成一定冲击。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">报告指出,港口的航线布局和腹地经济发展造成了中国沿海港口集装箱吞吐量的结构化差异。</font>2018年前三季度,全国港口集装箱吞吐量增速分化趋势较为明显,其中以青岛港为核心的山东各主要港口(烟台、日照)、以上海和宁波-舟山港为核心的长三角主要港口和以厦门和福州为核心的东南沿海港口依托其枢纽地位以及船舶公司的挂靠优势,其集装箱吞吐量保持了较好的增长趋势;而大连、营口、连云港等港口受制于腹地经济低迷的原因,集装箱吞吐量增幅依旧保持低位;以深圳港为代表承接欧洲航线较多的珠三角港口,受欧洲经济低迷影响,吞吐量增幅明显下降;广州港因着力发展拉美等新兴市场,集装箱增量较为可观。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">展望未来,报告认为,</font>“内忧外患”导致</span><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">国内实体经济进一步承压,煤炭、铁矿石等大宗商品需求量或将有所下降。从外部环境看,受美联储加息影响,国际资金外溢较为严重,同时欧洲经济呈现较为明显的下行趋势,美国经济繁荣一枝独秀的局面或将有所改变,全球经济整体下行压力较大,预计</font>2019年上半年我国工业企业开工率会有所下降,由此导致煤炭及其他相关原材料产品的需求量减少。从内部环境看,金融去杠杆、房地产调控、环保等政策要求在短期内仍不会有明显松动,在“补短板”的要求下,基建或将扮演2019年经济托底作用的角色,但结合严控政府债务的背景,其增幅将有所限制,因此国内钢铁需求或将进一步回落。目前,港口铁矿石库存量依旧维持在高位,钢铁企业铁矿石库存天数基本保持稳定,预计2019年铁矿石进口量或将进一步下降。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">从总体来看,现阶段内外部经济环境均不乐观,制造业、房地产、基建的发展在未来一段时间内仍将面临较多的制约因素,实体经济环境将在短期内承压,煤炭、铁矿石等大宗商品需求量或将有所下降。不过,报告指出,考虑到现阶段港口企业投资增速放缓,行业整体债务负担适中,企业融资环境有所改善,整体偿债能力较强,并且随着运输结构调整政策的有效推进,多式联运将得到进一步发展,港口经营效率也将随之提升,港口企业仍保持了较好的穿周期能力,行业整体信用风险低,给予该行业展望稳定评级。</font></span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; FONT-SIZE: 10.5pt">&nbsp;</p>
港口业整体信用风险低评级展望稳定
港口作为国民经济的晴雨表,其经营发展与宏观经济密切相关。2018年,受益于房地产投资、制造业投资以及出口额都维持了很强的韧性,港口吞吐量总体保持了增长趋势,联合资信最近发布的《港口行业信用展望》研究报告(以下简称报告)认为,我国港口行业整体信用风险低,行业展望...
发布日期:2018年12月10日< 查看全文 >
港口业整体信用风险低评级展望稳定455d4eec-50ff-48da-a2e4-accaf7673e13.html2018/12/10 0:00:00
0000002176<p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; FONT-SIZE: 10.5pt"><b><span style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 18pt; FONT-WEIGHT: bold"><font face="宋体">&nbsp;</p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 24pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt">2018年12月</span><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt">9日下午,献礼改革开放40周年电视剧《江河水》在南京举行开播发布会。本剧以港口改革为视角,展现中国改革开放40周年伟大成果。</span><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt">&nbsp;</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 24pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">《江河水》改编自杜卫东、周新京的同名小说,以改革开放为背景,以港口改革为主线,讲述了一个老港口在新局长江河的带领下,大刀阔斧推进改革创新的故事,生动刻画了活跃在改革开放前沿的代表人物,展现了改革开放以来,尤其是党的十八大以来江苏人民的改革探索和创新实践,展现了江苏改革开放</font>40年的成就。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 24pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">该剧导演李小亭介绍,《江河水》不仅聚焦</font>40年港口改革进程,更有惩治腐败、打击走私、动人情感等多种元素,情节扣人心弦、悬念迭起,与以往类似题材相比更具观赏性。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 24pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">江苏省委宣传部副部长徐宁表示,以文艺的形式书写、讴歌改革开放</font>40年中涌现的动人故事、先进人物、辉煌成就,是广大文艺工作者的重要使命。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 24pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">据悉,《江河水》将于</font>12月14日晚间播出。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; FONT-SIZE: 10.5pt">&nbsp;</p> </font></span></b>
以港口改革视角展现改革开放40周年 电视剧《江河水》即将开播
2018年12月9日下午,献礼改革开放40周年电视剧《江河水》在南京举行开播发布会。本剧以港口改革为视角,展现中国改革开放40周年伟大成果。《江河水》改编自杜卫东、周新京的同名小说,以改革开放为背景,以港口改革为主线,讲述了一个老港口在新局长江河的带领下,大刀...
发布日期:2018年12月10日< 查看全文 >
以港口改革视角展现改革开放40周年 电视剧《江河水》即将开播82d4b62a-6d9e-4479-a16e-237775f5e6bc.html2018/12/10 0:00:00
0000002159<p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 19.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">为庆祝改革开放</font>40周年,山东广播电视台推出12集成就纪录片《新时代新山东》,12月4日晚播出第五集《向海而立》。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">山东港口吞吐量位居全国第二,但除了青岛、烟台和日照港</font>3个亿吨大港,其余的港口规模小且“身份”不一,由于缺乏统筹规划与协同,低水平重复建设和无序竞争的现象比较突出。贯彻总书记建设世界一流海洋港口的重要指示精神,山东积极采取措施,科学布局这些沿海港口。今年3月,由山东高速集团控股,整合滨州港、东营港、潍坊港,组建了山东渤海湾港口集团,掀起了山东省港口资源整合的大潮。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 19.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">东营是石化工业聚集地,石油需求量巨大。但目前,东营港各大码头功能偏小,最大的泊位也只有</font>5万吨,大部分现代化高吨位船舶无法进港。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">山东神驰控股有限公司业务经理张永恒称:</font>“我们接的货一般都是在10万吨的,我们只能选择能够接货的,比如说青岛或者是龙口这些大码头,后期东营港如果说这边符合能够达到这个10万吨以上的这个吨位的,会给我们这个运输成本省下2000万以上每年。”</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt">10月11日,渤海湾港口集团与万通海欣控股集团签署合作协议,万通海欣控股的东营港区码头、仓储、管线等涉港资产,由渤海湾港口集团控股,山东沿海港口整合战略迈出重要一步,为加快整合山</span><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">东省渤海湾沿线的地方国企、民营、外企、央企港口企业提供了良好的运作模式。</font></span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">万通海欣控股集团总裁王洪强介绍:</font>“像山东高速,有先进的管理理念和管理方式。我们的优势是这个石油化工,对于港口管理这一块,在这一方面经营我们可以相互借鉴。”</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 19.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">眼下,双方正着力推进东营港</font>2个30万吨级、2个15万吨级泊位项目的建设。建成后,每年可为当地地炼企业节省运输成本50亿元。而东营港也因此成为山东渤海湾最大的油品码头。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">山东渤海湾港口集团有限公司董事长李航称,统筹三市港口及岸线的规划、投资、建设和经营管理,实现港口规划建设管理</font>“一盘棋”,港航交通、物流、信息“一张网”,港口岸线、航道等资源开发保护“一张图”,形成各个港区之间分工合作、协调发展的良好局面。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(51,51,51); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">东营、滨州、潍坊三港的整合只是第一步。今年山东海洋强省建设工作会议提出,</font>“要把港口作为陆海统筹、走向世界的重要支点,着眼设施一流、技术一流、管理一流、服务一流,坚持问题导向,实施重要措施,全面建设山东国际航运中心。”山东三千多公里的海岸线上,一艘世界级的港口“航母”正蓄势待发。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; LINE-HEIGHT: 18pt; MARGIN: 16.5pt 0pt 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt" align="justify">&nbsp;</p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; FONT-SIZE: 10.5pt">&nbsp;</p>
港口吞吐量居全国第二的山东 掀起港口资源整合大潮
为庆祝改革开放40周年,山东广播电视台推出12集成就纪录片《新时代新山东》,12月4日晚播出第五集《向海而立》。山东港口吞吐量位居全国第二,但除了青岛、烟台和日照港3个亿吨大港,其余的港口规模小且“身份”不一,由于缺乏统筹规划与协同,低水平重复建设和无序竞争的...
发布日期:2018年12月5日< 查看全文 >
港口吞吐量居全国第二的山东 掀起港口资源整合大潮d1e6a270-54a2-470a-a830-ab69732c7ab5.html2018/12/5 0:00:00
0000002138<p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">从荒漠变身为</font>“海湾明珠”,迪拜仅用了半个世纪的时间。这其中,全球最大人工港——杰贝阿里自由贸易港功不可没,毗邻该港口建设的自由贸易区更是成为阿联酋发展的引擎,为实现阿联酋经济转型提供了动力。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">据迪拜港口世界公司市场与对外交流部经理努拉介绍</font>,迪拜先建造了港口码头,再建立自贸区,港区一体化的模式使两者形成优势互补。1979年,杰贝阿里港开始投入使用,1985年又在港口附近建立杰贝阿里自贸区,港口周围还建有阿联酋最大的迪拜国际机场以及正在建设中的世界最大机场——阿勒马克图姆国际机场。“航空港 综合港口 自由贸易区”的物流运作模式,是杰贝阿里自由贸易港取得成功的公式。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">客户导向</font>——一周完成所有注册程序</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">杰贝阿里自由贸易港区位于迪拜城区西南约</font>50公里处。在自贸区办事大厅,记者几乎看不到排队的情况,一切都是电子操作,为入驻企业提供一站式注册服务。据正在现场办理业务的商人介绍,这里的办事程序方便、高效、透明,员工签证、驾照、通信、水电供应等各项业务都能在这里办理。</span><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt">&nbsp;</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">努拉告诉记者</font>,杰贝阿里自贸区所有政策都是以客户便利为导向,为客户提供在新市场中扎根的必要支持。公司可以在一周内完成所有注册程序,并且一切流程可以上网查询。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">在自贸区内</font>,企业可享受50年免征公司税、免征进出口关税和再出口关税、免征个人所得税、资本金和利润允许100%遣返以及充足的廉价能源等优惠政策。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">政企合作的管理模式也是杰布阿里自由贸易港的一大特点。</font>“政企合作的管理模式让我们得以同世界各国政府合作。例如,我们与苏伊士运河管理局和苏伊士运河经济区签署协议,启动苏赫纳综合工业区和居住区的第一阶段工程。”迪拜港口世界公司商贸部门负责人埃尼斯说。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt">“我们希望世界各国的企业都能在迪拜投资成功,出色的投资者不仅投入资金、建立项目、开办公司、提供就业机会,还给我们带来经验。他</span><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">们的参与能提高我们的国际声誉</font>,并帮助我们铺设通往海外市场的道路。投资者成功,就是我们的成功。”努拉如是说。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">在这种共赢理念的引导下</font>,杰贝阿里自由贸易港区与客户深入沟通,促成、发展和扶助其创新发展。目前,入驻杰贝阿里自由贸易港区的企业已超过7000家,贸易额占迪拜非石油贸易总额的比重超过25%。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">全机械化</font>——着力探索智能创新技术</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">在杰贝阿里港</font>,记者看到港口货物装卸全部实现机械化,接近130平方公里的范围全部采用高清监控,在调度室可清晰调看港口的每一个角落。“我们探索无人化办公模式,确保整个供应链的效率。”迪拜港口世界公司首席执行官苏莱耶姆表示。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">苏莱耶姆认为</font>,集装箱装卸产生超过3/4的收入,仍然是他们的核心业务。未来迪拜港口世界公司将持续投资,扩展杰贝阿里港的装运能力。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt">“全球贸易机会不断增加,整个供应链业务多样化,探索智能创新技术是我们未来工作的关键所在。”在谈到未来发展目标时,苏莱耶姆这样说道,“迪拜港口世界公司正在开发新技术和新的运营模式,以打造智慧物流,如我们近期将推出在线物流服务系统——LogiGate,这类似货运领域的‘优步’,货主可通过这一系统定位和租购火车及仓库的闲置空间。”</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 21pt; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(0,0,0); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">迪拜地处东西方交流要道。为发挥地域优势</font>,打造海陆空全方位物流渠道,杰贝阿里自由贸易港区正积极打造物流走廊,连接世界各地的大型机场和排名前三的海港,使货物可以在港口、机场以及自贸区之间自由、高效、及时地进行流动,将迪拜和世界主要中心城市紧密相联。目前,一座建设中的新机场正在向杰贝阿里港南方的沙漠延展。几年后,这里将建成全世界最大的机场,占地面积140平方公里,并通过一座桥梁架成无缝物流走廊,连接机场、杰贝阿里港和自由贸易区,最快3个小时内就能完成货物的通关和转运。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; FONT-SIZE: 10.5pt">&nbsp;</p>
杰贝阿里“航空港 综合港口 自由贸易区”运作模式成效明显
从荒漠变身为“海湾明珠”,迪拜仅用了半个世纪的时间。这其中,全球最大人工港——杰贝阿里自由贸易港功不可没,毗邻该港口建设的自由贸易区更是成为阿联酋发展的引擎,为实现阿联酋经济转型提供了动力。据迪拜港口世界公司市场与对外交流部经理努拉介绍,迪拜先建造了港口码头,...
发布日期:2018年11月29日< 查看全文 >
杰贝阿里“航空港 综合港口 自由贸易区”运作模式成效明显479b85bb-9f01-4151-a19a-7937e38eb9b9.html2018/11/29 0:00:00
0000002139<p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 6.6pt 0pt 18.9pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(25,25,25); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">上海航运交易所研发的中国(上海)进口贸易海运指数</font>28日对外发布(试运行)。该指数以2017年1月为基期,基期指数为100点,包括1个综合指数和全球六大洲(南美洲、北美洲分开)、“一带一路”区域等7个分类指数,指数共涉及全球600余个港口。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 6.6pt 0pt 18.9pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(25,25,25); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">中国</font>(上海)进口贸易海运指数能够及时反映我国进口贸易货量增减状况,可发挥航贸信息服务全国、表征全球航运市场实时状况的作用。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 6.6pt 0pt 18.9pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(25,25,25); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">中国(上海)进口贸易海运指数具有鲜明特点。一是指数时效性强,在每月</font>5日左右发布,第一时间反映上一个月进口海运贸易量变化情况;二是指数信息量大,实时反映上海口岸从全球各大洲不同区域分国别进口海运贸易量的变化;三是指数数据采集模式创新,运用大数据构建指标模型、量化进口海运贸易市场结构。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 6.6pt 0pt 18.9pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(25,25,25); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">从指数的走势看,我国与</font>“一带一路”沿线国家进口贸易增势较好。2018年10月,“一带一路”区域指数为138.47点,同比增长10.7%,增速超过六大洲指数。“一带一路”建设加强了中国与相关国家的经贸合作,越来越多的国家和地区从中受益。</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 32pt; MARGIN: 6.6pt 0pt 18.9pt; FONT-FAMILY: Calibri; BACKGROUND: rgb(255,255,255); FONT-SIZE: 12pt"><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(25,25,25); FONT-SIZE: 16pt"><font face="仿宋_GB2312">从区域指数看,东盟、非洲等新兴市场指数表现抢眼。</font>2018年10月,东南亚、中非、西非等区域指数分别为150.37点、174.21点和252.</span><span style="FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312; BACKGROUND: rgb(255,255,255); COLOR: rgb(25,25,25); FONT-SIZE: 16pt">34点,较2017年初均出现大幅度增长。</span></p> <p style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0pt; FONT-FAMILY: Calibri; FONT-SIZE: 10.5pt">&nbsp;</p>
中国(上海)进口贸易海运指数发布 涉及全球600余个港口
上海航运交易所研发的中国(上海)进口贸易海运指数28日对外发布(试运行)。该指数以2017年1月为基期,基期指数为100点,包括1个综合指数和全球六大洲(南美洲、北美洲分开)、“一带一路”区域等7个分类指数,指数共涉及全球600余个港口。中国(上海)进口贸易海...
发布日期:2018年11月29日< 查看全文 >
中国(上海)进口贸易海运指数发布 涉及全球600余个港口a930d113-7b16-4431-9257-6198bfe36b3f.html2018/11/29 0:00:00
0000002102<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 32pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">“我们是竞争者,但更重要的是我们也是合作者。”<span>10</span>月<span>18</span>日,浙江—新加坡经贸理事会油气贸易和海事服务专题工作组新方组长、新加坡企业发展局中国司副司长郑光裕谈到新加坡与浙江的合作时表示,中国<span>(</span>浙江<span>)</span>自由贸易试验区<span>(</span>以下简称“浙江自贸区”<span>)</span>搭建了很好的平台,让双方的合作更为稳固。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  浙江与新加坡地缘相似,产业相近,人缘相亲,历史渊源深厚,有着良好的合作基础和广阔的合作空间。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  新加坡是全球最大的保税燃料油交易市场,燃料油服务商数量众多,服务体系完整。浙江自贸区自<span>2017</span>年<span>4</span>月<span>1</span>日挂牌以来,油品全产业链建设快马加鞭,创新政策不断出台,在油品贸易和海事服务领域取得了不少成绩。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  <span>10</span>月<span>17</span>日晚,浙江—新加坡经贸理事会油气贸易和海事服务专题工作组在浙江舟山国际会议中心召开第一次会议。会议介绍了专题工作组成立背景及工作方案,交流了浙江和新加坡在油气贸易和海事服务等领域的发展情况和经验,对双方下一步合作进行了研究和讨论。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  浙江—新加坡经贸理事会浙方秘书长、浙江省商务厅副厅长胡潍康表示,浙江自贸区成立一年多来,在油品贸易、海事服务、绿色石化等领域建设取得的积极进展,让浙江从这个“不产一滴油”的省份,逐渐得到全球行业界的高度关注,“展望未来,自贸区开放合作前景广阔,在石油、<span>LNG</span>、航运、金融、法律等领域合作机遇还将不断涌现。”</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  浙江自贸区是浙江和新加坡在油气贸易和海事服务领域合作“主阵地”。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  “一年来,我们赋予了<span>7</span>家企业保税燃料油供应牌照,引进了中石化全球船供油业务中心等油品企业总部或区域中心,获批了国家低硫燃料油生产项目。”油气贸易和海事服务专题工作组浙方组长、舟山市人民政府副市长许小月表示,这一年来,浙江自贸区突破了不同税号保税油混兑,实现了跨关区供油,保税油加注业务有了较大增长。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  当前,浙江与新加坡在油品贸易、保税燃油加注、海事服务等方面进行了合作。以壳牌、新交所、协力石油、万可国际等新加坡企业为例,已在浙江找到合作伙伴。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  据统计,<span>2018</span>年<span>1</span>月至<span>8</span>月,新加坡对浙江投资达到了<span>4.6</span>亿美元,成为浙江今年外资增量的主要来源地。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
新加坡组团来“浙”话合作 聚焦油气贸易和海事服务
“我们是竞争者,但更重要的是我们也是合作者。”10月18日,浙江—新加坡经贸理事会油气贸易和海事服务专题工作组新方组长、新加坡企业发展局中国司副司长郑光裕谈到新加坡与浙江的合作时表示,中国(浙江)自由贸易试验区(以下简称“浙江自贸区”)搭建了很好的平台,让双方...
发布日期:2018年10月18日< 查看全文 >
新加坡组团来“浙”话合作 聚焦油气贸易和海事服务abcda086-2d70-4a6e-b108-eb10fd609df5.html2018/10/18 0:00:00
0000002093<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 32pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">李克强总理主持召开国务院常务会议,确定完善出口退税政策加快退税进度的措施,为企业减负保持外贸稳定增长。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  国务院总理李克强<span>10</span>月<span>8</span>日主持召开国务院常务会议,确定完善出口退税政策加快退税进度的措施,为企业减负、保持外贸稳定增长。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  会议指出,实行出口退税,符合世界贸易组织规则。进一步完善出口退税政策,加快出口退税进度,有利於深化供给侧结构性改革、推动实体经济降成本,也有利於应对当前复杂国际形势、保持外贸稳定增长。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  会议决定,从<span>2018</span>年<span>11</span>月<span>1</span>日起,按照结构调整原则,参照国际通行做法,将现行货物出口退税率为<span>15%</span>的和部分<span>13%</span>的提至<span>16%</span>;<span>9%</span>的提至<span>10%</span>,其中部分提至<span>13%</span>;<span>5%</span>的提至<span>6%</span>,部分提至<span>10%</span>。对高耗能、高污染、资源性产品和面临去产能任务等产品出口退税率维持不变。进一步简化税制,退税率由原来的七档减为五档。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  会议同时确定,为进一步加快退税进度,对信用评级高、纳税记录好的出口企业简化手续、缩短退税时间,全面推行无纸化退税申报,提高退税审核效率。优化退税服务,帮助企业及时收集单证申报退税,尽快实现电子退库全联网全覆盖。鼓励外贸综合服务企业为中小企业代办退税服务。坚决打击骗取出口退税行为。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  通过采取上述措施,今年底前将办理退税平均时间由目前<span>13</span>个工作日缩短至<span>10</span>个工作日。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
李克强总理:确定完善出口退税政策加快退税进度的措施
李克强总理主持召开国务院常务会议,确定完善出口退税政策加快退税进度的措施,为企业减负保持外贸稳定增长。   国务院总理李克强10月8日主持召开国务院常务会议,确定完善出口退税政策加快退税进度的措施,为企业减负、保持外贸稳定增长。   会议指出,实行出口退税,符...
发布日期:2018年10月15日< 查看全文 >
李克强总理:确定完善出口退税政策加快退税进度的措施a859fc35-3b63-4301-ad27-7305adcf942c.html2018/10/15 0:00:00
0000002083<p align="center" style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-align: center; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;"><img width="450" height="257" style="vertical-align: middle;" alt="http://info.chineseshipping.com.cn/cninfo/News/201809/W020180928374859816581.jpg" src="http://g.portzhoushan.com/uploadFile/20181002144211329001.jpg"></span></p> <p align="center" style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-align: center; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;"><img width="450" height="299" style="vertical-align: middle;" alt="http://info.chineseshipping.com.cn/cninfo/News/201809/W020180928374859827495.jpg" src="http://g.portzhoushan.com/uploadFile/20181002144211773002.jpg"></span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  </span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  <span>9</span>月<span>11</span>日,“中远泗水”轮在舟山中远海运重工完成所有改装修理工程,缓缓驶离码头,踏上旅程。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  “中远泗水”轮是中远海运集运旗下一艘<span>4250TEU</span>集装箱船,此次进厂主要修理工程涉及:球鼻艏改装、螺旋桨更换、压载水处理系统新增、主机飞轮换新和外板油漆等。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  该轮的顺利开航,标志着舟山中远海运重工圆满完成中远海运集运旗下五艘<span>4250TEU</span>系列集装箱船“中远桑托斯”、“中远圣保罗”、“中远瓦伦西亚”、“中远惠灵顿”、“中远泗水”的改装修理任务。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  技术先行促生产</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  球鼻艏改装和螺旋桨换新是该轮改装修理的重点项目,也是控制坞期的重要工程。在船舶进厂改装前,技术人员根据船方所提供的船体型线,进行线型的光顺,开展新球鼻艏结构和舾装的详细设计;根据改装前后的型线图对比,完成船舶改装前后进行静水力性能分析报告和舱容表的升级更新,绘制结束后及时发给船东送船级社审核。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  球鼻艏改装和螺旋桨换新是该轮改装修理的重点项目,也是控制坞期的重要工程。在船舶进厂改装前,技术人员根据船方所提供的船体型线,进行线型的光顺,开展新球鼻艏结构和舾装的详细设计;根据改装前后的型线图对比,完成船舶改装前后进行静水力性能分析报告和舱容表的升级更新,绘制结束后及时发给船东送船级社审核。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  科学策划提效率</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  在主机飞轮换新工程上,针对先前机舱现场切割主机飞轮“烟灰太大”的缺点,在“中远惠灵顿”轮修理期间,主动优化施工步骤和方案,敲定采用机舱前壁开工艺孔用于主机飞轮和平衡块出舱,制作中间轴起吊和固定工装,在进坞前完成主机飞轮安装换新工程。通过工序前移,确保船舶进坞后,第一时间进行桨叶换新及拂配作业。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  在“中远泗水”轮舱盖修理工程上,针对内场场地资源紧张的困难,通过科学策划,采用在船上“分三个批倒运和修理”的方案,实现了舱盖不下船完成修理工程的目标,有效的化解了场地紧张的矛盾。在舱盖修理期间,船体工区起重班更是展现“铁军”精神,奋战一线,确保舱盖按期分批次倒运,为船舶的顺利开航奠定坚实基础。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  乐于奉献保坞期</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  该系列船在坞内工程较多,包括螺旋桨和球鼻艏换新,以及外板马克换新等工程,为了能够实现按期出坞,在进坞前,总管小组组织召开专题会,梳理每项工程,推进进度精确到每小时,真正做到了“无缝衔接”。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  在球鼻艏换新工程上,船体工区的作业长和工人们“通宵奋战”在最前沿,精控工艺员连夜进行坞底中心线及艏部水尺的堪画工作,为球鼻艏分段的快速安装和定位保驾护航。在外板打砂和马克换新工程上,修涂工区科学策划、合理施工,确保<span>24</span>小时运转,保证外板打砂作业按既定时间节点完成,为后续螺旋桨换新及外板油漆赢得了时间。在螺旋桨换新上,坞修主管提前熟悉施工步骤和流程,确保每项工作有条不紊的推进。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  在坞修理期间,总管小组充分发扬“四特”传统,做到“心往一处想、劲往一处使”,有效发挥团队协作精神,紧密衔接坞内各项工程,确保该系列所有船舶坞期均控制在<span>6</span>天,并成功实现且顺利出坞。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  舟山中远海运重工同心协力、团结协作,助推船舶如期开航,为该系列集装箱船改装修理工程画上圆满的句号,为修船业务的金字招牌添上浓墨重彩的一笔。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
舟山中远海运重工完成中远海运集运4250TEU系列集装箱船球鼻艏改装工程
9月11日,“中远泗水”轮在舟山中远海运重工完成所有改装修理工程,缓缓驶离码头,踏上旅程。   “中远泗水”轮是中远海运集运旗下一艘4250TEU集装箱船,此次进厂主要修理工程涉及:球鼻艏改装、螺旋桨更换、压载水处理系统新增、主机飞轮换新和外板油漆等。   该...
发布日期:2018年9月30日< 查看全文 >
舟山中远海运重工完成中远海运集运4250TEU系列集装箱船球鼻艏改装工程b265e326-6de9-441d-b830-46938c3cfa26.html2018/9/30 0:00:00
0000002076<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 32pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">据德鲁里(<span>Drewry</span>)统计,截至<span>2018</span>年第二季度,全球多用途船共计<span>3191</span>艘,合计<span>2,950</span>万载重吨,船舶平均船龄为<span>16</span>年。与大型项目运输船(<span>premium project carriers</span>)<span>9</span>年的船龄相比,无起重能力或者起重能力小于<span>100</span>公吨(<span>110</span>吨)的小型多用途船,平均船龄约为<span>21</span>年。</span></p> <p align="center" style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-align: center; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;"><img width="540" height="359" style="vertical-align: middle;" alt="http://info.chineseshipping.com.cn/cninfo/News/201809/W020180921662352090343.jpg" src="http://g.portzhoushan.com/uploadFile/20180928152624527001.jpg"></span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  德鲁里多用途和件杂货高级分析师<span>Susan Oatway</span>表示,随着需求和运价上涨,多用途船市场正在回暖,船队也正在从小型的无起重能力或起重能力小的船型,逐渐向专业化、高起重能力的船型转变。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  多用途船中,大约有<span>900</span>艘船的起重能力超过<span>100</span>吨。其中,<span>340</span>艘船的起重能力超过<span>250</span>吨,<span>25</span>艘船的起重能力在<span>1000</span>吨以上。项目运输船(<span>project carriers</span>)中,大多数船的运力在<span>5,000-10,000</span>载重吨和<span>10,000~15,000</span>载重吨之间,其中后者约<span>40%</span>的船舶拥有<span>250</span>吨的起重能力,称作大型运输项目船(<span>premium project carriers</span>)。此外,<span>15,000-20,000</span>载重吨船舶中,约<span>35%</span>的船舶也称作大型项目运输船(<span>premium project carriers</span>)。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  船队的发展</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  船队变化取决于船舶拆解量和新造船交付量。<span>2018</span>年上半年,多用途船拆解量少于<span>200,000</span>载重吨,其中半数以上船舶的运力低于<span>10,000</span>载重吨,通常这类船的起重能力也在<span>50</span>吨以下。新造船方面,<span>2017</span>年<span>80%</span>以上的已交付新船为项目运输船,起重能力超过<span>100</span>吨。展望未来,<span>Oatway</span>预计,船队增长将朝着项目运输船的方向发展,而简单的小型多用途船数量将持续减少。船东也会逐步用高规格船代替小型多用途船,为合同创造更多价值。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  <span>Drewry</span>预计,<span>2018</span>年船舶拆解量将超过新船交付量,但新船的载重吨高于报废船,同时新船在技术和效能上更具优势。因此,尽管多用途船的绝对数量在减少,但总运力保持稳定。此外,项目运输船每年<span>2%</span>的增幅在增长,同时小型低起重能力的件杂货船增幅则收缩至<span>3%</span>。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  <span>2018</span>年新造多用途船价格平稳,截至第二季度末,仅有少数新船订单。<span>Oatway</span>表示,二手船价格停滞不前,但随着市场略有回暖,价格也会有所回升。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 16pt;">  租船方面,在<span>2017</span>年经历弱势发展之后,长租船预计将会在<span>2018</span>年至<span>2019</span>年向上攀升。德路里预计,<span>2019</span>年全球杂货需求量年增长约为<span>1.6%</span>。可再生能源和油价回升将利好于多用途船市场。总的来说,由于基本面向好,多用途船市场整体在回暖。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
基本面向好,多用途船市场整体回暖!
据德鲁里(Drewry)统计,截至2018年第二季度,全球多用途船共计3191艘,合计2,950万载重吨,船舶平均船龄为16年。与大型项目运输船(premium project carriers)9年的船龄相比,无起重能力或者起重能力小于100公吨(110吨)...
发布日期:2018年9月25日< 查看全文 >
基本面向好,多用途船市场整体回暖!1f15f2a5-9eb2-45bb-825d-9d48dbbaed25.html2018/9/25 0:00:00
0000002069<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 30pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">世界贸易组织<span>11</span>日向成员提供的文件显示,由于美方没有采取实质行动纠正其对华产品实施的多项违规反倾销措施,中方已向世贸组织申请授权对美实施每年约<span>70</span>亿美元的贸易报复。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  <span>2016</span>年<span>10</span>月,世贸组织发布专家组报告,裁定美国对中国机电、轻工等多个行业出口产品实施的<span>13</span>项反倾销措施违反世贸规则。<span>2017</span>年<span>5</span>月发布的上诉机构报告也支持了专家组的裁决。世贸组织仲裁员随后裁定美方应于今年<span>8</span>月<span>22</span>日前完成裁决执行工作。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  <span>11</span>日的文件显示,中方认为美方并未在规定时间内执行上述案件的裁决。因此,依据世贸组织争端解决机制的相关规定,中方向世贸组织提出贸易报复授权申请,提出对美方实施每年约<span>70.43</span>亿美元的贸易报复。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  世贸组织规定,如果败诉方在确定的合理执行限期内未执行裁决或建议,而且在该合理期限后<span>20</span>天内争议双方仍未就补偿达成协议,胜诉方可以请求世贸组织争端解决机构授权实施“中止减让”等(即贸易报复措施)。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  根据世贸组织规则,在中方提出贸易报复授权请求后,如果美方未就报复程度提出反对,世贸组织争端解决机构则应在合理期限结束后<span>30</span>天内(即<span>9</span>月<span>21</span>日前),给予中方报复授权。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  这是中国加入世贸组织后,首次针对争端解决案件败诉方不执行争端解决案件裁决提出贸易报复授权请求。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
中国向世贸组织申请授权对美实施贸易报复
世界贸易组织11日向成员提供的文件显示,由于美方没有采取实质行动纠正其对华产品实施的多项违规反倾销措施,中方已向世贸组织申请授权对美实施每年约70亿美元的贸易报复。   2016年10月,世贸组织发布专家组报告,裁定美国对中国机电、轻工等多个行业出口产品实施的...
发布日期:2018年9月14日< 查看全文 >
中国向世贸组织申请授权对美实施贸易报复2fdcdac2-951f-4629-b048-947b71be51be.html2018/9/14 0:00:00
0000002058<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 30pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">为了进一步打造公开透明、高效便捷的口岸物流环境,大连港股份公司正式启动集装箱业务降费增效改革,通过推行“一站式”阳光收费,为大连市营造公开透明、高效便捷的市场竞争环境,切实提升港口综合竞争力发挥积极推动作用。新费收清单将于<span>9</span>月<span>1</span>日实施。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  今年以来,大连港积极贯彻落实国家发改委、交通运输部、大连市政府等主管部门关于营造公开透明市场竞争环境的政策要求,通过对标上海、新加坡等国内外先进港口,按照“上限封顶,总额控制”的原则,主动推行“明码标价,公开透明”的“一站式”阳光费收清单,进一步明晰进出口环节各项收费项目、收费标准、收费范围和服务内容,使口岸集装箱转运业务费收透明化、便利化、规范化,拉开了新时期港口建立公开透明、高效便捷营商环境改革发展的序幕。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  大连港此次费收改革,口岸常规服务环节下调港口外贸作业包干费,降幅达<span>21%</span>;口岸其他服务环节减免码头集装箱称重费、码头物流火车加固费、非食品箱验箱费、出口查验箱商检原木查验箱非节假日加班费、联合船代纸质舱单单证费、出口货物证明文件费等八项费用。同时,为了切实贯彻新发展理念,推进供给侧结构性改革,大连港以降费增效、争创一流为主攻方向,通过与口岸部门密切合作,先后推行口岸海关查验无问题免单、原木集中查验新模式等通关便利化措施,为客户带来通关便利,为腹地外贸进出口企业减负增效,全力促进实体经济高质量发展,力促大连口岸形成规范有序、公平竞争的营商环境,打造一流的口岸营商环境。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  此次费收改革是大连港在集装箱港口业务模式整体优化的基础上,进一步自我革新和转型升级。“一站式”口岸费收服务不仅是价格公开透明,更是为进出口企业带来了实实在在的便利,大幅节约外贸企业物流时间和成本,对企业在大连口岸办理进出口业务形成吸引集聚效应,必将有力助推东北老工业基地振兴、辽宁自贸试验区建设和国家“一带一路”战略实施,全力推进新时期港口高质量发展和东北亚国际航运中心建设。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
9月1日起,大连港将减免港口多项收费!
为了进一步打造公开透明、高效便捷的口岸物流环境,大连港股份公司正式启动集装箱业务降费增效改革,通过推行“一站式”阳光收费,为大连市营造公开透明、高效便捷的市场竞争环境,切实提升港口综合竞争力发挥积极推动作用。新费收清单将于9月1日实施。   今年以来,大连港积...
发布日期:2018年9月3日< 查看全文 >
9月1日起,大连港将减免港口多项收费!2695e9a3-fe1d-4da2-afc2-122559561f5f.html2018/9/3 0:00:00
0000002057<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 30pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">8</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">月<span>29</span>日,东海航保中心正式通过挪威<span>PRIMAR</span>系统向全球用户发行中国沿海电子海图(除珠三角电子海图)<span>,</span>开启了中国海事电子海图发行服务工作的新篇章。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  为进一步深化国际交流与合作,不断挖掘、拓展与挪威海道测量局等国际合作单位的合作深度和广度,不断完善电子海图交换机制,根据授权,<span>2017</span>年<span>12</span>月<span>25</span>日,东海航保中心上海海图中心与挪威海道测量局(<span>NHS</span>)签订了《中国沿海电子海图分销协议》。根据《协议》,中方(上海海图中心)交付中国沿海电子海图(除珠三角电子海图)至挪方(<span>PRIMAR</span>),挪方通过<span>PRIMAR </span>电子海图服务在全球范围内经销中国沿海电子海图。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  《协议》生效后,作为年度重大专项任务,上海海图中心立即组织力量对所有海图进行针对<span>S58-6.0</span>版的标准检查和<span>ECDIS</span>系统的再次检查,确保海图数据质量。累计共上传、交付了<span>490</span>幅图。期间,王鹤荀主任、徐斌胜副主任多次到制图部门检查工作落实情况。<span>PRIMAR</span>数据的上传,为正式提供发行服务打下了坚实的基础。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  <span>PRIMAR</span>公司成立于<span>1999</span>年,是全球两大区域电子海图协作中心(<span>RENC</span>)之一,按照国际海道测量组织(<span>IHO</span>)相关标准向全球提供一致、可靠的电子海图服务。<span>PRIMAR</span>公司由挪威海道测量局(<span>NHS</span>)负责经营管理,各国海道测量机构与<span>PRIMAR</span>以一定方式开展电子海图发行合作,将本国电子海图纳入<span>PRIMAR</span>的产品数据库,并通过其全球销售网络向最终用户发售。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  在充分发挥统筹协调、指导服务作用的基础上,东海航保中心紧密围绕国家“一带一路”建设与“走出去”战略,紧密跟踪国际动态,深挖海图数据资源,对接沿线国家市场需求,服务国家重大战略项目的推进和发展。此次通过<span>PRIMAR</span>向全球用户发行中国沿海电子海图,加快了国际海道测量技术进步与相关领域的融合发展,为东海航保中心提供多元化、标准化、国际化电子海图服务产品提供了有益借鉴。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
东海航保中心正式向全球发行中国沿海电子海图
8月29日,东海航保中心正式通过挪威PRIMAR系统向全球用户发行中国沿海电子海图(除珠三角电子海图),开启了中国海事电子海图发行服务工作的新篇章。   为进一步深化国际交流与合作,不断挖掘、拓展与挪威海道测量局等国际合作单位的合作深度和广度,不断完善电子海图...
发布日期:2018年9月3日< 查看全文 >
东海航保中心正式向全球发行中国沿海电子海图95076de3-82ef-486d-9b8d-05966535c72e.html2018/9/3 0:00:00
0000002044<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 30pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">170</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">多年前,万船汇聚,这里因码头而兴;<span>170</span>多年后,北外滩“启航”,这一次它的目标,是建设全国首个航运服务总部基地。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  改革开放<span>40</span>年来,虹口经历了由“老码头”到“航运虹口”再到“航运总部基地”快速跃迁的过程。时至今日,北外滩已成为中国大陆地区航运服务企业最集聚、航运总部特征最明显、航运要素最齐备、航运产业链最完整的区域,航运服务业已成为虹口区域经济的“压舱石”。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  目前,北外滩汇集了<span>4452</span>家航运服务企业,未来虹口区将坚持高端航运服务功能,深化“航运服务总部基地”建设,提升航运服务的辐射力和航运资源的配置能力,将北外滩打造成为“上海航运服务”的核心品牌。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><strong><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  航运中心重要组成部分</span></strong></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  <span>2002</span>年,上海启动黄浦江两岸综合开发建设,虹口第一时间整合资源设立北外滩开发机构,自此北外滩在上海航运发展版图上逐渐显眼,并步入发展快车道。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  经过多年磨砺,北外滩已发展成为上海国际航运中心的重要组成部分。比如,<span>1996</span>年<span>11</span>月<span>28</span>日,我国第一个国家级水运交易要素市场———上海航运交易所在北外滩开市成立。<span>1998</span>年<span>8</span>月,北外滩在全国范围内率先建立“一门式”通关服务平台。<span>1997</span>年、<span>2002</span>年、<span>2005</span>年,我国港航三大龙头企业中海集团、中远集运、上港集团纷纷入驻北外滩。<span>2005</span>年,北外滩获批成为上海首批现代服务业集聚区中唯一以航运为特色的现代服务业集聚区。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  <span>2012</span>年,北外滩集聚了<span>3300</span>家航运服务类企业和<span>25</span>家功能性机构,是国内航运产业链最为完整,航运要素最为集聚的区域,被交通部授予“航运服务总部基地”称号,成为全国唯一一个航运服务领域的“总部基地”。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><strong><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  数量多质量也高</span></strong></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  <span>2002</span>年刚开发时,北外滩只有<span>508</span>家航运企业;<span>2017</span>年底,这里集聚的航运企业达到<span>4452</span>家。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  数量多,质量高。在北外滩,基本形成涵盖船公司、航运金融、交易经纪、海事仲裁、信息咨询、教育培训、船代、货代等一整条航运服务产业链。中远海运集装箱、中远海运能源、地中海航运、太平船务、赫伯罗特等一批有影响力的行业龙头企业落户,并集聚了一大批航运相关企业。<span>2017</span>年航运产业累计实现区级收入<span>21.20</span>亿元,占全区财政收入<span>19.25%</span>,是<span>2002</span>年<span>0.63</span>亿区级税收的<span>33</span>倍。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  不仅如此,北外滩集聚了中国船东协会、中国港口协会、中国船舶油污损害理赔事务中心、上海航交所、上海国际航运研究中心等<span>35</span>家航运功能性机构。《中国航运发展报告》、《中国邮轮产业发展报告》、上海航运交易所三大运价指数、新华<span>-</span>波罗的海国际航运中心发展指数、中国航运景气指数等重要数据每年定期在这里发布;中国航运<span>50</span>人论坛、<span>SISI</span>国际港航发展论坛等大型会议活动在此举办,地区航运氛围更加浓厚、航运地标更具特色、航运要素更加完备。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  这些全国知名的航运企业,为何肯驻足北外滩?中国船东互保协会的例子或许能说明一二。“原先,协会落户上海的首选区域并非北外滩。”中船保副总经理刘宇彤表示,不过虹口区主动上门提供服务的诚意最终感动了协会。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  多年来,北外滩主动对标伦敦、新加坡、香港等知名国际航运中心发展经验,聚焦航运核心功能,多个航运服务“全国第一”在这里实现,在航运信息数据、航运人才高地、航运金融业态、航运保赔管理等领域全面引领行业发展,有效延伸了航运服务产业链。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><strong><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  下一步“落子”在何方</span></strong></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  前<span>15</span>年,北外滩成绩辉煌;未来,北外滩路在何方?</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  在发展大势中必须找准坐标定位———这是北外滩的心声。从上海国际航运中心的功能定位来看,位于中心城区的虹口必须侧重于航运金融、航运信息、航运经纪、精品“三游”产业等软件升级服务,完善上海航运全产业链。为此,北外滩“航运服务总部基地”近年来始终聚焦高端航运服务业发展,突出资源配置软实力建设,全面做大做强航运服务。“十三五”期间,虹口进一步明确航运“一线两圈四中心”战略布局,立足北外滩滨江沿线,围绕霍山路圈和密云路圈,打造国际航运交流中心、国际航运人才服务中心、国际航运金融服务中心、航运创新企业服务中心。做精做深北外滩中央活动区的核心功能,着力将北外滩打造成为中国大陆区域最有活力、最有特色的国际航运商务区。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  从“总部基地”到“核心商务区”,北外滩的发展进入重大机遇期和转型关键期,将迎来新的辉煌。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
北外滩建全国首个航运服务总部基地 汇集4452家企业
170多年前,万船汇聚,这里因码头而兴;170多年后,北外滩“启航”,这一次它的目标,是建设全国首个航运服务总部基地。   改革开放40年来,虹口经历了由“老码头”到“航运虹口”再到“航运总部基地”快速跃迁的过程。时至今日,北外滩已成为中国大陆地区航运服务企业...
发布日期:2018年8月20日< 查看全文 >
北外滩建全国首个航运服务总部基地 汇集4452家企业daf4a1ad-27c0-4fa8-a4f8-f13c7512f5a8.html2018/8/20 0:00:00
0000002042<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 30pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">湖州是全国首个地市级生态文明先行示范区,也是唯一一个创建内河水运转型发展示范区的地级市。其境内航道密布,港口岸线资源丰富,传统水路运输发达。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  近年来,港口和航运业在推动社会经济发展的同时,所带来的污染问题也日益严峻。船舶停靠港口时,由于部分装卸作业、船上生产生活用电的需要,辅助燃油发电机仍需<span>24</span>小时不间断工作,由此带来噪音污染和环境污染。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  为此,大力推广靠港船舶使用岸电,是解决这一问题的有益探索。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  所谓岸电,就是安装在码头的供电系统和接电装置,船舶接上岸电以取代燃油发电。在内河港口推广应用船舶岸电技术,能使船舶在停泊期间关闭柴油发电机,减少温室气体和柴油颗粒持续排放;同时,可以消除自备发电机组运行产生的噪音污染,缓解噪声扰民问题,不仅推动各港口可持续发展,也有助于构建和谐城区,协调港口与城市发展。为做足绿色文章,城东水上服务区开启了“以电代油”绿色航运新模式。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  城东水上服务区位于号称“东方小莱茵”的黄金水道——长湖申航道,距离湖州船闸下游<span>800</span>米。它连接了京杭大运河、湖嘉申线等航道,是长三角地区内河水上主通道,年停泊船舶<span>600</span>余艘。该服务区实施岸电上船后,不仅环保效益显著,还有效提升了发电效率和能源利用率。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  目前,湖州已建成<span>5</span>个水上服务区岸电工程,实现太湖沿岸(浙江省内)公共水上服务区岸电设施全覆盖。据悉,通过“以电代油”实施岸电上船,湖州全年可减少燃油消耗约<span>520</span>吨,减排硫氧化物<span>25</span>吨、氮氧化物<span>14.7</span>吨、颗粒物<span>4.8</span>吨,减排烟气总量<span>624</span>万立方米。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  今后,湖州将继续深化推进内河港口岸电建设项目,鼓励、引导水上服务区、港口码头配备岸电设施,力争“十三五”期间实现湖州市内河港口岸电基本覆盖。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  聚焦绿色发展,我国将进一步推进靠港船舶绿色岸电使用。预计到<span>2018</span>年年底,京杭大运河全线公共水上服务区将实现绿色岸电全覆盖,并将在东部沿海、长江沿线全面推进港口岸电工程建设,最终打造“两纵一横”绿色运输线。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
湖州:“以电代油” 消除污染
湖州是全国首个地市级生态文明先行示范区,也是唯一一个创建内河水运转型发展示范区的地级市。其境内航道密布,港口岸线资源丰富,传统水路运输发达。   近年来,港口和航运业在推动社会经济发展的同时,所带来的污染问题也日益严峻。船舶停靠港口时,由于部分装卸作业、船上生...
发布日期:2018年8月16日< 查看全文 >
湖州:“以电代油” 消除污染0466b41b-7dd8-492b-ba2e-a12ff97a3e7e.html2018/8/16 0:00:00
0000002039<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 30pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">唐山港地理位置优越,拥有天然深水航道,运输成本优势显著,在“一带一路”建设中正发挥着重要作用。目前,唐山港建成矿石、煤炭、<span>LNG</span>、原油、集装箱等各类泊位<span>126</span>个,航线通达<span>70</span>多个国家和地区的<span>150</span>余个港口,成为全国最大的进口铁矿石接卸港和钢材输出港。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  唐山市委、市政府提出,要把唐山港作为推动高质量发展的重要载体,强化港口资源统筹、拓展港口贸易功能、延伸港口辐射能力、提升贸易便利化水平,力争到“十三五”末,唐山港货物吞吐量突破<span>8</span>亿吨,集装箱吞吐量达到<span>500</span>万标箱,初步成为大宗商品交易中心、加工贸易中心、北方航运中心、现代物流中心。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><strong><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  一港辐射华北西北</span></strong></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  日前,唐山港呼和浩特内陆港揭牌。按照规划,唐山港呼和浩特内陆港将采用集装箱运输内蒙古的煤炭,最大限度地减少煤炭运输损耗和污染。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  据唐山市发改委口岸处刘化冰介绍,呼和浩特内陆港是唐山港的第<span>15</span>个内陆港,呼和浩特内陆港的揭牌,标志着唐山港辐射华北西北的格局基本形成。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  自<span>1992</span>年通航以来,唐山港货物吞吐量以年增<span>100</span>万吨至<span>150</span>万吨的速度迅速增长,<span>2017</span>年完成货物吞吐量<span>57320</span>万吨,同比增长<span>10.12%</span>,但在货品上以铁矿石、煤炭等大宗散杂货为主,腹地支撑作用不强,货品结构单一,经济附加值低。为此,唐山启动内陆港建设,在内陆地区打造港口综合物流服务中心,为企业提供通关、报检、签发提单等服务,拓展港口辐射范围,吸引更多优质货源从唐山港出海,优化货源货种结构,推动实现综合性贸易大港战略目标。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  <span>2016</span>年,唐山港集团“东部沿海—京津冀—西北”多式联运项目成功入选国家首批示范工程。<span>2017</span>年曹妃甸港入选第二批国家多式联运示范工程。以此为契机,唐山市抢抓“一带一路”机遇,加快实施西北战略,稳步推进内陆港建设,积极开拓海铁联运市场。<span>2017</span>年,唐山陆续在内蒙古鄂尔多斯<span>(600295,</span>股吧<span>)</span>、乌兰察布,新疆乌鲁木齐,山西忻州、朔州等地陆续开通内陆港,初步形成覆盖内蒙古、新疆、宁夏及山西的内陆港海铁联运集疏运网络,贯通欧亚的内陆港物流网络体系正在加速形成。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  港口与铁路物流“联姻”,有效拓展了港口的腹地辐射服务范围。内陆港的建设,对唐山乃至环渤海地区发展港口物流、对外贸易、保税仓储、高端服务业,构建以港口为龙头的大物流综合体系,具有较强的支撑作用。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><strong><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  打通多式物流通道</span></strong></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  唐山港位于“一带一路”建设的重要节点。近年来,随着<span>40</span>万吨大型散货船舶常态化靠泊,港口服务功能进一步完备,航线及辐射区域进一步优化,唐山港已与我国南方主要港口以及澳大利亚、巴西、欧洲等国家和地区建立了稳定的航线,大量矿石、煤炭、钢材等货物在这里集散。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  地处内蒙古、山西和河北<span>3</span>省交界处的乌兰察布,位于“一带一路”北线,境内铁路干线交会。<span>2017</span>年<span>9</span>月份,唐山港乌兰察布内陆港揭牌,将乌兰察布货物集输、区位交通优势与唐山深水大港有机结合,打通了两地海铁联运大通道。乌兰察布内陆港的设立,完善了唐山港在西北的物流网络,从而在更深层次融入“一带一路”。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  随后,唐山曹妃甸港集团股份有限公司等与乌兰察布市、呼和浩特铁路局合作,以乌兰察布内陆港为依托,打通多式联运物流大通道,实现经由曹妃甸港运输的货物在此快捷通关、集散,并通过发达的铁路运输网络,共建跨境双向物流服务体系,推动“一带一路”建设与“中蒙俄经济走廊”建设的深度融合。唐山港联合新疆联宇、中铁集装箱新疆乌鲁木齐分公司设点布局,新疆联宇计划用<span>3</span>年到<span>5</span>年时间,借助唐山港海铁联运,以乌鲁木齐为中心,东联我国鄂尔多斯、西通哈萨克斯坦等中亚国家的内陆枢纽港,实现产业无缝对接。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  唐山港在华北、西北布局的<span>15</span>个内陆港,已将港口直接腹地由华北扩大到内蒙古、宁夏、新疆、甘肃等西北内陆地区,间接腹地已达到蒙古国、俄罗斯、中亚等一些国家和地区,腹地实际覆盖面积由<span>140</span>万平方公里扩大到<span>230</span>万平方公里。唐山已与乌兰察布、石嘴山<span>2</span>个城市建立战略合作关系,同乌海、鄂尔多斯、朔州、五寨、乌鲁木齐<span>5</span>个城市达成合作协议,在山西、内蒙古建设了<span>8</span>个集装箱场站,相继开通了京唐—乌海<span>5</span>条国内海铁联运集装箱班列。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><strong><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  港口经济优化升级</span></strong></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  今年上半年,唐山港全港完成货物吞吐量<span>30294</span>万吨,同比增长<span>7.28%</span>。其中,煤炭吞吐量<span>11838</span>万吨,同比增长<span>42.84%</span>;石油、天然气及制品吞吐量<span>1165</span>万吨<span>,</span>同比增长<span>25.26%</span>;集装箱吞吐量<span>1232273</span>标箱,同比增长<span>15.85%</span>。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  吞吐量增加了,结构也在悄然变化,特别是煤炭、石油、天然气、集装箱吞吐量大幅增加。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  集装箱吞吐量快速增长。唐山港不仅能够为腹地大宗货物运输提供场内装箱、多式联运作业的服务,而且可以节省货品包装成本,减少货损货差,降低运输时间,从而吸引了广大腹地企业采用集装箱运输方式。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  货品结构不断优化。内陆港的建设,有效拉动了腹地多层次、多附加值的货源集聚,唐山港货物吞吐的量质得到了同步提升。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  资源实现优化配置。内陆港区域物流集散极大地促进了腹地回程货源的开发,运输效率和综合效益得到提高。唐山港依托中欧班列枢纽物流基地和庙梁物流园既有基础设施,开展拆装箱作业、大宗散货散改集、集装箱化运输等综合性物流服务,同时将曹妃甸港综保区政策与乌兰察布市各园区保税功能对接,实现了两地互联互通、通关一体化。通过各内陆港的建设和运营,唐山港海铁联运集装箱集港量达到每月<span>200</span>列。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  设立内陆港对推动唐山沿海经济发展起到了有力支撑作用。随着唐山口岸功能的不断完善,进口矿石混配交易中心、中林木材产业园、平行车进口等一批重大项目纷纷落地。这些项目建成投产后,相应货品将通过内陆港进入东北、西北乃至国外广阔的腹地市场,促进临港产业做大做强,为唐山经济结构调整作出重要贡献。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
唐山港:海铁联运融入“一带一路”
唐山港地理位置优越,拥有天然深水航道,运输成本优势显著,在“一带一路”建设中正发挥着重要作用。目前,唐山港建成矿石、煤炭、LNG、原油、集装箱等各类泊位126个,航线通达70多个国家和地区的150余个港口,成为全国最大的进口铁矿石接卸港和钢材输出港。   唐山...
发布日期:2018年8月15日< 查看全文 >
唐山港:海铁联运融入“一带一路”f078e221-6d02-4af7-9f05-3da562ca682b.html2018/8/15 0:00:00
0000002013<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 30pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">香港特区</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">政府财政司司长陈茂波</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">22</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">日表示,外围环境的下行风险正显著增加,香港经济明年面对中美贸易摩擦的直接和间接影响或来得更快、更广。维持香港金融系统和市场稳定,是特区政府未来应对工作的一大重点。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  当天,陈茂波在其网志</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">发表文章表示,环球股票和外汇市场近月的波动,反映市场的忧虑情绪。中美贸易摩擦已拖累年初原本全面向好的环球经济气氛,使经济前景变得极不明朗。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  陈茂波指出,香港的贸易及物流业最直接受影响,一些贸易公司及在</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">内</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">地设厂的港商,已感受到客户因担心前景,影响了下单意欲。贸易争端影响营商环境、企业投资意欲和金融市场气氛,环球贸易量或减少,从而遏抑经济动力。这些外溢效应会把影响传导至更广泛的经济层面,资产市场亦可能会受压,香港经济明年面对的直接和间接影响或来得更快、更广泛。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  不过,陈茂波表示,经历</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">过去多次金融危机,香港银行体系抵御冲击的能力大大提升。香港银行体系的流动性覆盖率达</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">150%</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">,平均资本充足率逾<span>19%</span>,位於世界前列。到目前为止,港元货币</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">市场运作一</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">直保持畅顺,银行体系流动性亦持续充裕。即使未来若有资金流出,香港<span>4300</span>多亿美元外汇</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">储备,能够保障香港的货币及金融稳定。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  陈茂波表示,特区政府和金融监管机构会继续保持高度警惕,密切监察金融市场情况,确保</span><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">金融市场稳定。香港是有信心、有经验、有能力应对贸易战带来的挑战。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  陈茂波最后批评美国在国际贸易上“大开倒车”,对世界经济前景带来十分不利的影响,期望美国尽快返回双边洽谈,通过世界贸易组织机制解决矛盾。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
陈茂波:中美贸易摩擦对港影响 明年或更广
香港特区政府财政司司长陈茂波22日表示,外围环境的下行风险正显著增加,香港经济明年面对中美贸易摩擦的直接和间接影响或来得更快、更广。维持香港金融系统和市场稳定,是特区政府未来应对工作的一大重点。   当天,陈茂波在其网志发表文章表示,环球股票和外汇市场近月的波...
发布日期:2018年8月1日< 查看全文 >
陈茂波:中美贸易摩擦对港影响 明年或更广7293167c-b8f3-402c-98fb-e4cc1216f79d.html2018/8/1 0:00:00
0000002004<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 30pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">海南国际仲裁院<span>7</span>月<span>29</span>日在海口挂牌成立,这是继今年初深圳国际仲裁院建立以理事会为核心的法人治理机制以来中国的第二例,旨在匹配中央支持海南全面深化改革开放、建立自由贸易区<span>(</span>港<span>)</span>的需要。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  据了解,海南国际仲裁院实行以理事会为核心的法人治理机制,理事会成员由法律界、工商界和其他相关领域的知名人士担任,其中境外人士不少于总数的三分之一。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  海南仲裁委主任施文介绍,海南仲裁院除基础常设部门外,还设立海事仲裁中心和金融仲裁中心两个分支机构,以促进海南海上经济贸易、港航业及海洋资源开发利用,推动南海岛礁建设,为海南打造海洋强省提供有力的法治保障,也为国际投融资提供专业、便捷的仲裁法律服务。同时保留北京及粤港澳两个办事处,以借力增强海南国际仲裁软实力。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  施文表示,海南仲裁委已邀请部分国际仲裁专家,协助相关政府部门草拟立法文件,协助海南国际仲裁院制定仲裁规则并尽早公布实施。该院的仲裁员管理办法、仲裁案件司法鉴定程序等事关案件质量与效率的制度也将进行修订完善,使之适应仲裁国际化的需求。</span></p> <span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  据悉,海南省人民政府将以行政规章的形式出台《海南国际仲裁院管理办法》,依法确认海南国际仲裁院的法律地位、管理体制和运行体制,将其纳入法治化的管理轨道。海南国际仲裁院将面向全国公开选聘德法兼修、业务精通的高层次人才担任海南国际仲裁院院长、副院长。</span>
海南国际仲裁院挂牌 将设立海事仲裁中心
海南国际仲裁院7月29日在海口挂牌成立,这是继今年初深圳国际仲裁院建立以理事会为核心的法人治理机制以来中国的第二例,旨在匹配中央支持海南全面深化改革开放、建立自由贸易区(港)的需要。   据了解,海南国际仲裁院实行以理事会为核心的法人治理机制,理事会成员由法律...
发布日期:2018年7月31日< 查看全文 >
海南国际仲裁院挂牌 将设立海事仲裁中心93525076-261d-4007-9a40-beb6cfcb0256.html2018/7/31 0:00:00
0000002005<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 30pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">从中国船级社获悉,<span>8</span>月<span>1</span>日起,中国船级社将承接原广东、黑龙江海事局负责的规定区域内船舶、船用产品及水上设施的法定检验和证书签发工作。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  据了解,原由广东海事局、黑龙江海事局签发的船舶、船用产品及水上设施法定检验证书继续有效,中国船级社将结合最近一次检验做好证书换发工作。</span></p> <span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  同时,原广东海事局、黑龙江海事局负责的规定区域内船舶、船用产品及水上设施的法定检验和证书签发工作分别由中国船级社广州分社、中国船级社大连分社具体承接。</span>
8月1日起 CCS将承接广东、黑龙江船舶检验及证书签发
从中国船级社获悉,8月1日起,中国船级社将承接原广东、黑龙江海事局负责的规定区域内船舶、船用产品及水上设施的法定检验和证书签发工作。   据了解,原由广东海事局、黑龙江海事局签发的船舶、船用产品及水上设施法定检验证书继续有效,中国船级社将结合最近一次检验做好证...
发布日期:2018年7月31日< 查看全文 >
8月1日起 CCS将承接广东、黑龙江船舶检验及证书签发7505a087-afd8-49bd-9c1e-6691e155eb51.html2018/7/31 0:00:00
0000001996<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 30pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">福建江阴港是福建的两集区域中心之一,目前在申报高级别保税港区,在深入学习实践科学发展观活动中,福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区域进行整合,创建福州保税港区,并积极推动与台湾自由贸易港区的对接,目前正等国家相关部委批复。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  福州江阴港到成都海铁联运班列首发。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  <span>16</span>日,装载着<span>30</span>个集装箱的江阴港—成都海铁联运班列首 发,标志着福州港海铁联运西向“大动脉”正式打通。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  据悉,该班列由福港集箱牵头,福建福营多式联运有限公司与福建福嘉冷链物流管理有限公司等多方共同配合运营。该班列的开通打破了原有西向地区普遍采用的江海联运模式,为福州港带来西向通道的内外贸新增货源,促进四川、福建两地适箱货源的良性互通,同时将福州港的核心市场辐射半径扩大至西部内陆地区。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  江阴港区海铁联运业务起步于<span>2014</span>年,依托港口资源和中国东南海上门户的区位优势,积极布局建设中西部等内陆地区物流体系,不断开拓内陆核心,先后开通<span>4</span>条海铁联运班列并保持稳定运营,开行“铁海铁”班列、福建省内首列冷链集装箱海铁联运专列等新兴项目,实现了从无到有的高速发展。海铁联运集装箱年到发量从<span>2014</span>年的<span>80</span>标箱猛增至<span>2017</span>年的<span>20975.5</span>标箱;今年上半年已累计达<span>18109.5</span>标箱,箱量同比增长<span>112.6%</span>。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  未来,福州港将深耕中西部等内陆核心市场,推动多式联运物流大通道建设提速发力,为内陆核心企业打造便利的营商环境,朝“一带一路”的重要枢纽、中国东南沿海国际航运大港的目标阔步前行。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
福州江阴港到成都海铁联运班列7月16日运行
福建江阴港是福建的两集区域中心之一,目前在申报高级别保税港区,在深入学习实践科学发展观活动中,福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区域进行整合,创建福州保税港区,并积极推动与台湾自由贸易...
发布日期:2018年7月18日< 查看全文 >
福州江阴港到成都海铁联运班列7月16日运行85a3c3f6-1ba9-4f52-b59a-e29a1ff59e70.html2018/7/18 0:00:00
0000001997<p style="background: white; margin: 12pt 0cm; text-indent: 30pt; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">装载着<span>30</span>个东南亚外贸进口货品和东北地区内贸进口粮的海运集装箱,<span>16</span>日被装载于福州港江阴港区首趟发往西部内陆省份的海铁联运班列驶往四川成都。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  这是福州港江阴港区开通的第五条海铁联运班列。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  据中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段江阴港站站长陈国华介绍,江阴港区海铁联运业务起步于<span>2014</span>年,依托港口资源和中国东南海上门户的区位优势,积极布局建设中西部等内陆地区物流体系,不断开拓内陆腹地。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  统计数据显示,福州港江阴港区海铁联运集装箱年到发量从<span>2014</span>年仅有的<span>80</span>标箱猛增至<span>2017</span>年的<span>20975.5</span>标箱。而今年上半年,已累计达<span>18109.5</span>标箱,同比箱量增长<span>112.6%</span>。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  陈国华认为,福州港江阴港区至四川成都的海铁联运班列打破了原有的江海联运运输模式,为福州港带来西向通道的内外贸新增货源;将促进四川、福建两地货源的良性互通,同时将福州港的腹地市场辐射半径扩大至西部内陆地区。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  事实上,海铁联运班列的持续开通是江阴国际深水大港建设的重要内容。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  福州港江阴港区是福建省重点打造的“两集两散”核心港区,是大陆少有、福建最优的深水良港。就在<span>6</span>月末,福州市出台《福州市优化营商环境工作三年行动方案》,提出加快建设江阴国际深水大港。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  目前,福州港江阴港区汇聚了自由贸易试验区、国家级新区、“<span>21</span>世纪海上丝绸之路”核心区等“五区”叠加优势,而且毗邻平潭综合实验区,政策红利密集释放,是先行先试的试验田和改革开放的高地,具备建设国际深水大港的条件。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  与此同时,福州港江阴港区大力优化完善航线布局,先后开辟<span>10</span>条“一带一路”海上航线。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  按照规划,至<span>2020</span>年,江阴港区力争集装箱吞吐量突破<span>300</span>万标箱、货物吞吐量突破<span>5000</span>万吨、外贸干支线突破<span>50</span>条、内贸航线突破<span>25</span>条,码头泊位、深水航道和港口集疏运体系初步完善,国际深水大港初见雏形,带动福州港进入全世界集装箱港口前<span>50</span>名行列。</span></p> <p style="background: white; margin: 12pt 0cm; font-family: 宋体; font-size: 12pt; vertical-align: middle;"><span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 15pt;">  对于已初具雏形的江阴国际深水大港,台湾业界也颇多期待。平潭两岸海外仓储有限公司执行董事、台湾青年方意茹认为,对两岸物流业来说,海铁联运将是新机遇。福州港江阴港区与台湾的距离近,加上疏港铁路的便利,将逐步建立起台湾经由福州通达大陆西部地区乃至全球的货运“黄金通道”。</span></p> <p style='margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 10.5pt; -ms-text-justify: inter-ideograph;'>&nbsp;</p>
福州港开辟海铁联运新通道 江阴国际深水大港建设提速
装载着30个东南亚外贸进口货品和东北地区内贸进口粮的海运集装箱,16日被装载于福州港江阴港区首趟发往西部内陆省份的海铁联运班列驶往四川成都。   这是福州港江阴港区开通的第五条海铁联运班列。   据中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段江阴港站站长陈国华介绍,江...
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福州港开辟海铁联运新通道 江阴国际深水大港建设提速ed165181-6945-4856-bc69-45cc3df6becd.html2018/7/18 0:00:00
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